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化纤集成创新需顶层设计服装行业动态新闻资讯_[#39中华]

发布时间:2021-06-07 10:04:32 阅读: 来源:油锯厂家

核心提示:1985年,我参与组织了首届北京国际化纤会议,邀请美国专家到会,作碳纤维在飞机应用方面的报告。那时,美国合计已有1586.5吨碳纤维(CF)和815.4吨对位芳纶(Kevlar)复合材料(ACM)用于国防(航空、航天、导弹和军用飞机)。

adv  1985年,我参与组织了首届北京国际化纤会议,邀请美国专家到会,作碳纤维在飞机应用方面的报告。那时,美国合计已有1586.5吨碳纤维(CF)和815.4吨对位芳纶(Kevlar)复合材料(ACM)用于国防(航空、航天、导弹和军用飞机)。1990年8月9日,时任中国纺织工程学会副理事长、纺织部科技委副主任的梅自强主持召开中国纺织工程学会和北京市纺织工程学会联合专场报告会,并邀请我作关于我率纺织工业部化纤代表团参加第五届加里宁国际化纤会议的“赴苏考察报告”。会后,我提出的关于发展“特种化纤”和“粘胶长丝连续纺工艺”的建议被化纤局采纳。之后,我又参与组织了一系列技术交流、出国考察、选项、选点、选技术路线等活动,并立项支持推动了产业化。广东新会彩艳和烟台氨纶经过十几年的探索,“自主开发、洋为中用”,研制成功间位芳纶1313耐高温纤维,现已形成几千吨的产能,用于军工和民用特种防护用品等,经济和社会效益显著,并已实现出口创汇。

“十一五”期间,在国债项目等科技投入的大力支持下,2008~2010年,我国高性能(特种)纤维合计产能达3.46万~4.32万吨(包括台湾地区在内为3.96万~5.10万吨),约占世界总产量的1/5~1/4。其中仍以代石棉高强高模维纶为主,碳纤维及原丝,如:中复神鹰碳纤维有限公司与东华大学等合作创新,已建成T300级单线0.1万吨以上规模生产线并投入批量生产。但是,目前项目仍存在同质化、规模小而散的问题,技术水平与发达国家相比差距较大。

为克服资源、能源、环境三大“瓶颈”,建议国家组织相关行业中具有系统工程和交叉学科组织管理经验的专家,进行“顶层设计”,军民融合,实现“官、产、学、研、用”集成创新。努力争取在2015~2025年间,将中国从化纤第一生产大国变成化纤新材料生产强国。

第一,确定将材料创新(轻型化、高分子化、复合化),特别是化纤新材料及其复合材料放在战略性新兴产业首位。新材料是高新技术发展的基础和先导。2009年全球新材料产业总规模达到9980亿美元,中国为5031亿元,同比增长25%。化纤新材料是现代国防和先进制造业的基础和先导,特别是先进纤维及复合材料支撑国防建设和战略性新兴产业的发展。中国科学院应用研究和发展局、中国科技信息研究院1994年编制的S-863软课题研究报告《中国高技术发展的国内外环境》指出,上世纪90年代,美、日、德、俄、欧共体、韩国等发达国家和地区,以及新加坡、巴西、中国台湾等新兴工业化国家和地区,均将新材料列入国家新技术发展的首位。中国目前的新材料发展环境与上世纪90年代发达国家相当,可以借鉴他们的成功经验。2008年,日本东丽公司扩大了波音787型飞机“三明治”结构中的碳纤维复合材料应用比例,CFRF已占机身主结构的50%,铝占20%,钛15%,钢10%,其他5%。CFRF和碳纤维CF用量分别达35吨/架和23吨/架,可使飞机比当今同尺寸的飞机节省多达20%的燃油,这意味着二氧化碳的排放量也会相应减少。同时,噪音足印比现有类似尺寸的飞机要小60%以上。我[1][2]下一页

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