广州车展盘点 2010中国汽车市场的五种逻辑种植

广州车展盘点 2010中国汽车市场的五种逻辑

广州车展总是盘点时刻，《中国汽车市场》也不能免俗。

后金融危机时代元年，中国汽车市场依旧不出意料地高歌猛进，数字的刺激对中国汽车来说已经不再给力。我们看到的其实和以往没有什么本质区别，世界汽车的重心已经毫无疑问地转移到了这片热土。吉利收购了沃尔沃，上海通用超越了100万辆关口，合资企业的自主品牌开始遍地开花，繁荣！

我们当然也不无忧虑。新能源仍是迷梦，小排量涨了但大排量涨得更快，道路越来越拥挤、限制机动车的政策出台似乎就要变成现实。买了车也未必能带来幸福感。

但是，我们打算把忧虑放在一边，且看看今年的市场到底发生了什么？让那些更应忧虑的人去忧虑。只能如此。

豪华车市 曲 与 直

(2009年沃尔沃推出了S80L， 加长 已经成为了豪华车进入中国市场的第一关。)

2010年的中国豪华车市场一言以蔽之就是 吉利收购了沃尔沃 。中国自此在名义上摆脱了没有豪华车的尴尬。今年前10个月，国内豪华车销量达到29.78万辆，实现同比增长38.73%，高于行业34.76%的整体增幅。火爆的豪华车市背后，映射出的是中国豪华车市场价值的曲与直。而对于这种逻辑的解读是，曲延伸的含义是一种 妥协 ，直则体现了一种 疯狂 。

先从 曲 说起，中国豪华车市场的领头羊奥迪今年成功的完成了100万辆的里程碑，而这一切被归功于奥迪的 全价值链本土化 战略。最直接理解，就是为中国人造中国车。奥迪提出的 整车高效能战略 ，沃尔沃新推的2.0T 发动机无疑都是对中国税费政策改革的重新解读，而宝马提出的 大美之悦 ，奔驰加长的轴距则是为了适应中国消费者的更多要求。这些与品牌原有文化的冲突，都体现着豪华车的 妥协 。小排量、降价促销、品牌延伸，这些以前在该级别不会出现的名词，现在也开始成了豪华车的注脚。一切都预示着豪华车品牌正在通过 曲 来换取更多的市场占有。

再来谈 直 ，奔驰连续数月的将产品引入中国，奥迪A8L在北京车展首发旗舰车型，宝马增容X系列，沃尔沃S60横空出世，再加上雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克， 你方唱罢我登场 的进口车，已经让中国豪华车市场的大饼越摊越大。以2010年为界，世界的豪华车产品，都将纷至沓来。豪华车品牌希望借由原汁原味的引入，让中国更加了解世界。2015年，奥迪宣布将把自己旗下全部产品带到中国， 这些产品代表的是最 疯狂 的品牌解读，是中国豪华车市场的 直 体验。

B级车市 增 与 减

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