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北京地铁7号线本月15日全线试跑新车万芳

发布时间:2020-02-14 12:17:09 阅读: 来源:油锯厂家

北京地铁:7号线本月15日全线试跑新车

年底将要开通的地铁7号线早早进入了动车调试阶段。继东段、中段线路先后试跑新车后,本月15日起7号线将启动全线动车调试,以实现列车与信号、通信、供电、屏蔽门等设备系统的磨合。从中铁16局获悉,7号线年底将可换乘9号线、4号线、5号线和10号线,其中与5号线换乘的磁器口站为方便乘客特意 拔高 了一层,双向换乘通道因此从50多米缩短到了15米。

换乘无需迈台阶

5号线磁器口站,站厅侧墙贴上了 施工重地 的提示, 突突突 风镐钻墙的声音清晰可闻。这里是7号线、5号线两大干线的重要换乘节点,一墙之隔的地铁建设者正在奋力打通换乘通道。

北京地铁线网越来越密,换乘便捷度乘客最关心。正在建设的7号线磁器口站,因为下穿5号线的缘故,不得不放低身段,扎到地下35米的深处,成为北京最深地铁站之一。因为两座车站的落差很大,换乘通道必须拉长到至少50米以上,才能保持比较平缓的爬坡度。

有没有更省时省力的换乘办法?

中铁16局项目部总工程师张永生展示了磁器口站的平面结构图:东西向的7号线磁器口站位于南北向5号线车站的斜下方,但两条换乘通道却非常平直,直接衔接7号线车站的换乘厅和5号线的站厅层。正是这个在站厅层上加盖的换乘厅,让7号线磁器口站从常规的站厅、站台两层结构变成了三层结构,车站局部加高了9米多,但换乘通道随之缩短到了15米。

今年年底开通后,乘客从7号线换5号线要先上到站厅层,沿电动扶梯再上一层进入换乘厅,经过15米换乘通道就进入到5号线站厅,整个换乘过程无需迈一级台阶。

花窗墙防火挡烟

作为7号线重点车站,磁器口站装修风格凸显古典韵味。正在紧张装修的站台层,棕黄色立柱大部分被防护材料小心包裹,但顶端还是露出精致的花窗图案,体现出全线装修 城南窗韵 的风格。通往站厅层的楼梯两侧,工人们正在用装饰材料拼出独特的巨大 宝瓶 图案,以呼应此处曾经的瓷器集散地传承。

这些横卧着的宝瓶也会打上窗格纹饰,并与实体墙结合,看似镂空,实际被玻璃隔断。 花窗并非仅有装饰功能。 7号线装修设计负责人吕斌透露,一旦发生火情,楼梯旁的花窗装饰墙还能阻断烟气流动,发挥防火挡烟帘的功效。

7号线隧道下穿5号线磁器口站,也是这条东西向干线的最大难点之一,因为中间仅隔着0.7米至1.2米的覆土层。虽然穿越区段只有短短21米,但为了确保5号线安全运营,施工人员一点一点掏挖,整整5个月才完成穿越,地层沉降值被精确控制在3毫米以内。

据了解,7号线年底通车后从北京西站至焦化厂站,可换乘9号线、4号线、5号线和10号线。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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